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  • 為增現金流 海馬汽車出售旗下研發公司100%股權
  • 2019年09月27日來源:界面

提要:幾個月前剛賣出401套房產自救的海馬汽車,現如今再出“奇招”,擬8.06億元加股權過渡期損益賣掉研發中心100%股權。9月26日,海馬汽車發布公告稱,25日已經與鄭州睿之尚實業有限公司在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》,海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給睿之尚實業。

幾個月前剛賣出401套房產自救的海馬汽車,現如今再出“奇招”,擬8.06億元加股權過渡期損益賣掉研發中心100%股權。

9月26日,海馬汽車發布公告稱,25日已經與鄭州睿之尚實業有限公司在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》,海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給睿之尚實業。

對此,海馬汽車表示:“本次交易后公司將不再持有海馬研發股權,通過交易公司可獲得4.3億元收益,用于優化公司資源配置,盤活存量資產,處置閑置資產,聚焦主業,增加公司現金流,提升公司效益。”

根據資料顯示,此次交易的標的為上海海馬汽車研發有限公司,公司成立于2003年7月28日,不過2007年起該公司的研發人員、設備、資源等開始逐步向鄭州聚焦和轉移。

對此,海馬汽車也表示:“由于本次交易前,海馬研發相關業務及人員已轉至公司鄭州基地,所以本次交易對公司相關業務的開展無不利影響。”

記者在資產評估報告中注意到,海馬汽車稍早前已經將上海海馬汽車研發有限公司相關技術人員和主要生產及實驗設備搬遷至鄭州,公司目前主要收入來源為空置廠房倉儲服務。截至2019年5月31日,海馬研發的資產總額為31,201.06萬元,負債總額為3,293.18萬元,凈資產為27,907.89萬元;2018年1-5月,營業收入為 5,205.03萬元,凈利潤為-1,305.64萬元。可見上海馬上海研發中心早已徒有虛名。

而此次交易的買方為鄭州睿之尚實業有限公司,公司成立于2018年2月,主要經營范圍為新能源技術開發;冶金工程技術服務;電子產品技術開發;計算機軟硬件技術開發;水利水電工程施工等,同時唯一股東方為海馬投資集團,也就是說此次交易,睿之尚實業有限公司實際上構成了關聯方交易,對于海馬汽車而言頗有些左手倒右手的意味。

早前,海馬汽車已經多次通過出售旗下資產方式來換取流動資金。其中,最著名的是出售上海、海口兩地401套閑置房產。目前401套閑置房產已出售156套,收款5709萬元,預計增加歸母凈利潤3668萬元。

有資本市場分析人士就表示,海馬此舉為了就是“斷臂求生”。因為公司已經連續兩年巨額虧損,如果年底不能扭虧為贏,公司或將面臨退市風險。

據海馬汽車年報顯示,2017年與2018年公司分別虧損9.94億元、16.37億元,而2019年上半年公司營收為23.22億元,同比下滑14.67%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.78億元,與去年同期的-2.75億元略有好轉,但是持續虧損已經讓海馬汽車無心造車。

究其原因為海馬汽車主營業務下滑導致,也就是汽車銷量持續暴跌。根據海馬汽車8月產銷快報顯示,今年前8月公司汽車產量為17,240輛,同比暴跌62.99%;銷量則僅為18,755輛,同比暴跌63.69%,月均銷量2300輛。這一數據與2016年月均銷量1.8萬輛相比差距懸殊,與2018年月均5600輛也相差巨大。

業內人士表示,自2006年與馬自達分道揚鑣后,海馬幾乎失去了馬自達的技術支持,自有的研發體系也導致自身研發實力弱、技術老舊、旗下產品布局過于狹窄,與市場需求脫節。另外,混亂的車型定位和較差的產品品質也是阻礙海馬汽車發展的重要原因。

據一位海馬汽車員工對記者表示,自今年春節后,有接近一半的老員工都已經離職,工廠近乎停工。雖然工資每月可以發放,但是基本工資對于他們來說已經難以養家糊口。

從種種跡象表明,海馬汽車已經陷入至暗時刻。



責任編輯:嚴珣文
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