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  • 30億資金輸血 這家車企將何去何從
  • 2019年11月05日來源:央視財經

提要:進入2019年,曾年銷33萬輛的民營汽車制造商眾泰汽車似乎遇到了不小的麻煩,有關眾泰汽車售后系統停滯、四處融資救急等消息依然不斷傳出。目前,眾泰汽車的生產經營情況究竟怎樣呢?

眾泰汽車產量大減,多數門店無車可賣

央視財經記者走訪了多家眾泰汽車的銷售網點,發現目前大多數網點處于缺貨狀態。眾泰汽車在浙江杭州有兩處生產基地和一個研究院,在杭州的一家銷售網點,工作人員稱目前只有眾泰T300的手動擋低配版,而且至少等一個月才能提車。

眾泰汽車杭州某銷售網點工作人員:現在只有這一個,你要等一個月,我也不能確定有沒有。現在訂就只能訂這個,全國都是,手動檔,49900元。

記者:為什么沒有?

眾泰汽車杭州某銷售網點工作人員:這我哪知道,這廠家的問題,廠家不出。

記者還走訪了重慶最大的眾泰汽車銷售網點,看到海報已經褪色,后門上方張貼著門面出租的信息。店里擺放著一些樣品車,但均已落灰,店內并沒有顧客。

工作人員稱,重慶實行國六標準,由于國六的眾泰新車未到,現在沒有車可以銷售。

眾泰汽車重慶某銷售網點工作人員:國六的,因為現在沒到車,下訂單也沒用,廠家那邊還沒有,客戶可以登記一下。

央視財經記者又在眾泰汽車的官網上查詢了上海的銷售網點,但撥打電話后,多數卻是停機、空號,只有兩家成功接通,一家稱目前已經關店,而另一家稱只有眾泰汽車的維修服務。

眾泰汽車上海維修店工作人員:其他的店都關門了,沒做了,現在就只有我們這里只維修。

記者:上海就你們一家了?

眾泰汽車上海維修店工作人員:對。

根據眾泰汽車2019年三季報,眾泰汽車前三季度虧損約7.6億元,同比下降283.02%,主要原因是受行業影響,銷量下降。

記者查閱眾泰汽車近三年銷量,2017年銷售22.77萬輛,2018年銷售15.48萬輛,2019年上半年銷售6.38萬輛。眾泰汽車相關負責人稱,近期在陸續投產。

眾泰汽車品牌中心總經理 徐洪飛:資金安排,包括我們陸續投產的這些車型,投產了之后自然而然就會發到終端了,它自然就會解決終端沒有車的問題。

眾泰汽車:浙江杭州臨安廠區半停產

眾泰汽車銷售網點無車可賣,那么,公司的生產情況如何?

在杭州臨安的眾泰汽車生產基地,央視財經記者來的時候發現整片生產基地顯得非常安靜,附近停車場大約只停放了不到50輛的成品車,只占了整片面積的1/10不到。

央視財經記者在附近等待了三個小時左右,發現整片用來測試車輛性能的場地卻沒有一輛車進行測試。記者了解到,整片生產基地已經處于半停工的狀態。

眾泰汽車浙江杭州臨安生產基地員工:陸續復產了現在,這邊的零部件都已經在進貨了,電瓶車上的電池,這些配件都已經到了。

記者:已經在生產了,還是在慢慢準備這個事?

眾泰汽車浙江杭州臨安生產基地員工:慢慢準備。

眾泰汽車的總部位于浙江永康,記者也前往了永康實地探訪。浙江省永康市的眾泰汽車生產基地,也是眾泰汽車最早起家的地方,最早的一批眾泰汽車就在這里被生產出來。

目前,生產基地生產的是眾泰汽車T600的海外出口版,相關的負責人透露,目前每天的生產量是在一百多輛,最近融資的30億資金已經全部就位,正在投入到相關的研發以及生產當中去。

眾泰汽車品牌中心總經理 徐洪飛:目前,我們30億資金的安排,第一階段主要是以生產T300、T600、T700小強版的投產為主,同時也會滿足部分第二階段新產品A16和B21的研發及投產的需要。

這里的員工告訴記者,每月的工資由底薪和提成組成,每月生產超過3000臺車才可以計件提成,前幾個月的產量都不太高。

眾泰汽車浙江永康生產基地員工 記者:前幾個月,一個月一千多臺、兩千臺,拿不到提成。

眾泰汽車內憂外患,高管稱對未來有信心

從目前的情況來看,眾泰汽車看似在重回正軌,融資到位也一定程度上幫助它恢復元氣,不過,眾泰汽車仍面臨著不少難題。

記者在浙江永康采訪時發現,眾泰汽車總部的門口并沒有眾泰汽車字樣的招牌。

記者還遇到一些君馬汽車的經銷商,君馬汽車是眾泰汽車的全資子公司,經銷商們稱君馬高管集體離職,目前售后配件缺失,預付的款項也無處可尋,于是到眾泰汽車總部來協商解決。

君馬汽車湖北襄陽經銷商 劉女士:前前后后投入了200多萬,相對沒有怎么賣車,因為從三月份開始建店的時候,就說只有手動擋的車,沒有自動擋的車,我們總共就提了十多臺車,四月份的時候就陸陸續續停產了。

君馬汽車四川綿陽經銷商 安先生:第一,君馬經銷商賬上所有的返利和現金沒辦法兌現;第二,目前為止,需要給客戶做的7年15萬公里質保,是君馬廠家當時提出的,現在沒辦法兌現;第三,現在零配件完全沒有,找不到地方給我們供應。

經過協商,經銷商反饋目前已經就銷售返利兌現及售后客戶服務問題,與眾泰汽車達成書面協議。

除了面對君馬汽車的遺留問題,眾泰汽車旗下四家公司日前還被供應商比克電池起訴,訴訟金額6.21億元。

此外,眾泰汽車的控股股東鐵牛集團所持有的眾泰汽車部分股份也被司法凍結。

眾泰汽車品牌中心總經理 徐洪飛:今年我們雖然遇到了暫時的困難,未來對整個中國的汽車產業的發展方向,我們是非常有信心的。尤其是對新能源汽車和清潔能源汽車,我們已經做好了規劃和布局。

根據汽車工業協會的數據,今年1-9月,我國乘用車產銷分別完成1507.5萬輛和1524.9萬輛,同比分別下降13.1%和11.7%。

業內人士分析,當前我國汽車行業正處于大浪淘沙的整合期,龍頭車企在規模效應下會更有競爭優勢。

中金公司汽車行業分析師 奉瑋:中國汽車工業會像家電手機一樣,經歷一個比較慘烈的整合過程,整合過程之后,中國出口占比會提高,也能成為全球汽車制造的中心。



責任編輯:嚴珣文
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